谨以此文章，纪念陪伴了玉溪人民八载的比亚迪纯电动公交车。在2026年春节来临之际，当春节的红灯笼挂满玉溪街头，当崭新的金龙纯电动公交缓缓驶入3路、4路站台，那辆陪伴了我们八年的比亚迪K8，正悄然完成最后的使命。从2018年中的黄牌初亮相，到2019年的绿牌焕新颜，再到2026年的光荣谢幕，这抹蓝白色的身影，用八年时光，见证了玉溪的城市变迁，也藏着每一位玉溪人的出行记忆。时间的指针拨回2017年，玉溪吹响了公交“绿色革命”的号角。这一年，大批比亚迪纯电动公交车与出租车集中购入，为这座滇中城市的公共交通转型注入新动力。彼时，新能源公交在全国尚属新鲜事物，玉溪的先行一步，正是“玉汝于成 溪达四海”城市精神的生动实践。2018年1月，新年的余温还未散去，首批比亚迪纯电动公交开始在4路、19路上试用。这批比亚迪公交的特点就是配备红黄双色电显，且侧显的特点就是显示线路途经站点；这次采购的比亚迪公交有8米长的K7，也有10米长的K8，而且都配备了空调，也是玉溪公交在空调化当中迈出重要的一步。在4路和19路试用比亚迪公交期间，这两条线路均采用了大小车混跑模式，即使用K7和K8混跑。在试用期间，自编号也是临时的自编号。“第一次坐的时候，差点以为上错车了。”家住红塔区的杨阿姨回忆道，“以前的燃油公交一启动就‘哐当’响，尾气呛人，这辆车居然安安静静的，起步稳得像踩在平地上。”19路途经小庙街、市医院、聂耳文化广场，串联起老城的烟火气；4路连接着居民区与商圈，成为上班族的通勤首选。那一抹“溪水蓝”的车身，迅速成为玉溪街头最亮眼的风景。2018年2月1日，因比亚迪公交的试用期已到，4路和19路的比亚迪暂时退场，换回了金龙柴油车，但这并没有影响后续比亚迪的上线计划。短暂的退场只是调试铺垫，数月后比亚迪公交迎来规模化投运。同年6月30日，50辆比亚迪纯电动公交车完成了上牌，并集中投放，5路、6路、7路、10路、18路、20路等主干线全面覆盖。其中，K7投放了36辆，投放在了5路、6路、10路、18路和20路；K8投放了14辆，是当时4路和7路的专属车型。中心城区新能源公交覆盖率逼近90%。先前投放的比亚迪公交暂时先使用黄牌。同年7月，玉溪市大批量购入的比亚迪公交也开始陆续到场，到场后暂存于当时旧中心客运站空场地（今玉带路万科五街坊小区）。随后，在空场地的比亚迪公交也开始陆续调配至各郊区县。无论是清晨赶往抚仙湖的游客，还是傍晚放学归家的学生，都能感受到这份“安静的温柔”。那抹熟悉的“玉汝于成 溪达四海”车身与安静的行驶声，成为玉溪街头最日常的风景。时间来到2019年，这一年，是玉溪公交服务口碑的高光之年。这一年间，开通了不少新线路，也调整了不少线路，还上线了第二批比亚迪公交，算是服务较为满意的一年了。2019年清明之前，玉溪公交开通了灵秀专线公交线路（现名为36路），开通时的配车就是比亚迪K7（使用黄牌）。这条线路的开通，有利于连接灵秀片区的村镇。到了4月，又相继开通了25路和29路（29路已在2024年11月撤销），且配车均为新投入使用的比亚迪K7。到了2019年五一假期，第二批比亚迪K8纯电动公交车开始投放在13路。此次投放在13路的比亚迪K8共8辆，且均已更换了绿牌。然后来到5月的中下旬，8路、15路、16路等线路也相继投运了K8车型，在第二批比亚迪投放了一部分之后，其第一批投放的比亚迪也相继在2019年上半年期间，完成了黄牌换绿牌的工作。时间来到了2019年6月中旬，撤销了近6年的9路公交线路，终于重新开通。重新开通之时，9路也用上了比亚迪K7。虽然和2013年及以前的9路走向完全不一样，但，这也是老线的一个“新生”，9路在当时的重新开通，加密了城东北和城西南的公交线路网。2019年国庆前夕，随着玉溪市儿童医院新院区建成投用，为方便市民到儿童医院看病，玉溪公交开通了直达市儿童医院的26路。26路开通时，也投入使用了第二批比亚迪K7。26路的开通，极大地方便了到儿童医院以及李棋片区的乘客。时间来到2019年10月下旬。第二批比亚迪纯电动公交车的投运工作已基本完成。其中，1路投放了8辆比亚迪K7，6路则将之前的K7退下，换上了新的K8，以更好的服务沿线的师生们。到了2019年的12月，玉溪公交开通了70路，主要连接玉溪市中心城区与峨山县。新开通的70路配置了6辆比亚迪K7，其中，3辆K7来自玉溪公交公司，另外3辆则来自玉交客运峨山分公司。2019年，玉溪公交投放的第二批比亚迪纯电动公交车总共72辆，其中，投入的K7有32辆，K8有40辆，其余车辆作为机动运力承担加班、替班任务。绿牌的到来，恰逢玉溪新能源汽车政策的完善。从黄牌到绿牌，不仅是视觉上的升级，更是玉溪绿色交通发展的重要里程碑。时间来到了2020年上半年，为完成中心城区公营公交线路新能源化的收尾，5路专线（今17路）和14路（于2024年11月撤销）将原先的恒通柴油车退下，70路也将3辆比亚迪K7调出，5路专线和14路也都接手了原先70路的比亚迪K7。至此，玉溪公交公司下属的公营公交线路也均已完成了新能源化。到了2021年，随着中老铁路的开通，4路公交延伸至玉溪高铁站，挂上绿牌的比亚迪公交，成为连接城市与中老铁路的“绿色纽带”。无数乘客拖着行李箱，在安静的车厢里，完成了与玉溪的第一次相遇，藏着玉溪人的独家记忆。2022年底，玉溪民营公交3路完成国有化收购，结束了自2013年以来的全私营运营模式，正式交由玉溪公交公司实行公车公营管理，这一举措有效化解了该线路此前因经营困境面临的停运风险，保障了凤凰路沿线市民的日常出行需求。收购完成后，原有的宇通“剑猫”柴油公交被全面替换为比亚迪K7纯电动公交车。3路的国有化收购，能为乘客提供更舒适、安全的乘车体验，标志着玉溪公交3路的运营品质实现了全方位提升，也标志着玉溪中心城区公交线路实现100%新能源化。2023年下半年，玉溪公交开始为部分比亚迪K8定做“拥军号”主题车，为了弘扬主旋律。这些“拥军号”主题车，他们在这座城市穿梭，给人们留下深刻的印象，以更好地传承红色基因。这抹带着红色印记的溪水蓝，也称为玉溪街头一道独特的双拥风景线。2024年11月下旬，玉溪中心城区的公交线路又再一次调整，1路改为李棋万荷公园至玉溪师院东门，以及其他线路的调整。1路调整后，车型也首次升级至10米大公交，让玉溪市民迎来了公交“大一路”的全新模样。1路更换比亚迪K8后，其中有一辆车为15路调入的“拥军号”主题车，让市民们看见玉溪1路公交的排面。八年时光，2922个日夜，这批比亚迪公交早已融入玉溪的城市血脉。它是学生们的“移动校车”。每天清晨，蓝白色的比亚迪准时停靠在学校门口，载着少年的梦想驶向校园；傍晚，又载着疲惫却满足的身影，回到温暖的家。它是上班族的“安静工位”。平稳的行驶让早起的人能多眯几分钟，无噪音的车厢让赶方案的人能安心敲完键盘。它是老年人的“放心班车”。宽敞的空间，让腿脚不便的老人上下车不再吃力。“这车稳当，我每周坐它去市医院看病，从来没晃过。”杨阿姨的话，道出了无数老年市民的心声。八年来，比亚迪纯电动公交车用“无声”的陪伴，诠释着责任与担当。它们不惧风雨，在寒冬中准时出发，在烈日下稳健运行，用数以亿计的里程，串联起玉溪人的日常与希望。那些清晨匆忙赶往学校的学子，傍晚归家疲惫的上班族，周末出游的市民……比亚迪纯电动公交车，始终是可靠的同行者。它们减少了城市的尾气排放，降低了噪音污染，为玉溪的蓝天白云贡献着自己的力量。可以说，这八年，是比亚迪纯电动公交车与玉溪共同成长的八年，是科技与城市携手迈向绿色的八年。新老交替，初心不改。岁月不居，时节如流。随着使用年限的增长，这批比亚迪公交的电池性能逐渐衰减，维修成本不断上升。为了给市民更优质的出行体验，2025年底，玉溪市公共汽车服务公司启动新一批纯电动公交招标，厦门金龙成功中标。2026年春节前，崭新的金龙公交如期而至。一级踏步设计让特殊群体上下车更方便，更长的续航、更高的智能化水平，彰显着玉溪公交的升级。就在乙巳蛇年的腊月二十六这天，当丙午马年的脚步越来越近时，这一天，或许是比亚迪公交的“最后一舞”。这天中午的玉溪高铁站，当3路已全部更换金龙M8新车后，但4路，仍在使用比亚迪K8，完成4路这一天上午班的任务。可当4路完成了这一天上午班之后，4路的比亚迪K8，正缓缓驶入公交停保场，完成他们的使命。下午，4路纷纷更换了金龙M8，将以崭新的姿态展现给市民。再见，玉溪的比亚迪纯电动公交！感谢你，从黄牌到绿牌的坚守，见证了玉溪绿色交通的从无到有、从有到优；感谢你，八年风雨兼程，承载了我们的青春、我们的日常、我们的回忆；感谢你，以零排放的坚守，为玉溪的蓝天碧水贡献力量，践行着“玉汝于成 溪达四海”的城市誓言。你好，崭新的金龙公交！愿你带着比亚迪公交的初心，继续穿梭在玉溪的大街小巷，守护每一位市民的出行；愿你见证玉溪更多的发展与变迁，成为这座城市新的名片。旧车谢幕，是岁月的沉淀；新车启航，是未来的期许。八年相伴，终有一别，但那份绿色出行的理念，那份为民服务的初心，将永远留在玉溪的城市记忆里。永远的“溪水蓝”比亚迪，永远的“玉汝于成 溪达四海”，再见！ 服役年份记录：比亚迪客车 K8 (BYD6100LGEV7) 2018/2019-2026比亚迪客车 K7 (BYD6810LZEV1) 2018/2019-2025/2026

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